BYD ນໍາພາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໃນການບຸກເຂົ້າໄປໃນຕາເວັນອອກກາງ: ວິທີການທີ່ມີລະດັບສູງແລະທ້ອງຖິ່ນເປີດບົດໃຫມ່ສໍາລັບການສົ່ງອອກພະລັງງານໃຫມ່

ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2025, ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ໃນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ໄດ້​ເປັນ​ພະ​ຍານ​ຂອງ "ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ສີ​ຂຽວ​" ນໍາ​ໂດຍ​ຍີ່​ຫໍ້​ຈີນ​. ໃນຖານະເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ,BYDໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາພາ, ປະກາດວ່າມັນຈະເປີດຕົວການສົ່ງເສີມທົ່ວໂລກຂອງຍີ່ຫໍ້ Yangwang ຂອງຕົນຈາກຕາເວັນອອກກາງໃນຕົ້ນປີ 2026. ໂດຍນໍາໃຊ້ທັງຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະຍຸດທະສາດທ້ອງຖິ່ນ, BYD ກໍາລັງຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນໃນຕະຫຼາດລົດຫລູຫລາແບບດັ້ງເດີມນີ້, ຫັນປ່ຽນຮູບແບບການສົ່ງອອກລົດຍົນຕາເວັນອອກກາງ.

ຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງເຄີຍຖືວ່າເປັນ "ເດີ່ນຫລັງບ້ານ" ຂອງຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຈາກເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ແລະຍີ່ປຸ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍ Saudi Arabia ຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະບັນລຸ 28 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2030 ແລະການປະຕິບັດນະໂຍບາຍເຊັ່ນຍຸດທະສາດ "Net Zero ໃນປີ 2050" ຂອງ UAE, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາຂອງຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານນະໂຍບາຍ. BYD ໄດ້ຍຶດເອົາໂອກາດຕະຫຼາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທໍາລາຍຮູບແບບຕະຫຼາດແບບດັ້ງເດີມກັບຜະລິດຕະພັນຊັ້ນສູງ: ໃນຕະຫຼາດ Israeli, ຮຸ່ນ ATTO 3 (Yuan PLUS) ຂາຍ 7,265 ຫນ່ວຍໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024, ຍາດເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ 68,31%, ສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນກວ່າຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Tesla; ໃນ UAE, BYD ແບບຈໍາລອງໄດ້ສະສົມຫຼາຍກວ່າ 1,000 ການຈັດສົ່ງ, ເຂົ້າຮ່ວມກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຕໍາຫຼວດແລະຍານພາຫະນະລາດຊະວົງຄຽງຄູ່ກັບ Hongqi E-HS9, ສົບຜົນສໍາເລັດເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນລະດັບສູງ. ຍີ່ຫໍ້ Yangwang, ວາງແຜນສໍາລັບການສົ່ງເສີມການຂາຍທົ່ວໂລກ, ຈະນໍາເອົາລົດຍົນລຸ້ນເຮືອທຸງເຊັ່ນ U9 Xtreme supercar ຈໍາກັດແລະ U8L Ding Shi Edition SUV, ເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຈີນໃນຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່ ultra-luxury ຕາເວັນອອກກາງ.

ຍຸດທະສາດການທ້ອງຖິ່ນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຫຼັກສໍາລັບການບຸກທະລຸຂອງ BYD ໃນຕາເວັນອອກກາງ. ໃນດ້ານການຜະລິດ, ການລົງທຶນ 1 ຕື້ໂດລາຂອງ BYD ໃນໂຮງງານໃນປະເທດຕຸລະກີມີກໍານົດຈະເລີ່ມດໍາເນີນງານໃນປີ 2026, ດ້ວຍກໍາລັງການຜະລິດປະຈໍາປີ 150,000 ຍານພາຫະນະ, ຜ່ານຜ່າອຸປະສັກການຄ້າໃນພາກພື້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ; ໃນປະເທດເອຢິບ, ໂດຍການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ GV ເພື່ອກ້າວຫນ້າການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນ, ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອບັນລຸອັດຕາເນື້ອຫາທ້ອງຖິ່ນ 65% ໃນພາກສ່ວນພາຍໃນ 3-5 ປີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນດ້ານຊ່ອງທາງແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, BYD ບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດຮ້ານໃນ Riyadh ໃນປີ 2024 ເພື່ອລົງເລິກຮູບແບບຂອງສະຖານີຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງຮ່ວມມືກັບ HubCo ເພື່ອສ້າງສະຖານີສາກໄຟໃນປາກີສະຖານ, ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງຕາເວັນອອກກາງແລະສ້າງລະບົບນິເວດການບໍລິການ 'ລົດຊາດ - ການເກັບຮັກສາ' ແບບປະສົມປະສານ. ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາ 2025, ຍອດຂາຍຂອງ BYD ໃນຕະຫຼາດຕວກກີບັນລຸໄດ້ 8,211 ຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 893%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມພະຍາຍາມທ້ອງຖິ່ນ.

BYDຄວາມ​ກ້າວໜ້າ​ໃນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ບໍ່​ແມ່ນ​ກໍລະນີ​ທີ່​ໂດດ​ດ່ຽວ, ​ແຕ່​ແມ່ນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ເປັນ​ຈຸ​ລະ​ພາກ. ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ດ້ານ​ພາສີ, UAE ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຈຸດໝາຍ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສາມ​ຂອງ​ຈີນ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄປ​ UAE ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 46% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2024, ​ໃນ​ນັ້ນ, ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ກວມ​ເອົາ 21,6%. ນໍາໂດຍ BYD, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນກໍາລັງສ້າງບາດກ້າວລວມ: NIO ໄດ້ຮັບການລົງທຶນທັງຫມົດ 3.3 ຕື້ໂດລາຈາກກອງທຶນຄວາມຮັ່ງມີອະທິປະໄຕຂອງ Abu Dhabi, ຄໍາສັ່ງລົດ SUV ທີ່ກໍາຫນົດເອງຂອງ Chery Jetour ໄດ້ຖືກຈອງຈົນຮອດປີ 2026, ແລະ Huawei Digital Energy ໄດ້ຊະນະ "ສິບພັນສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຈີນ" ຂອງ UAE. "ຍານພາຫະນະ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ."

ປະເຊີນຫນ້າກັບສະຖານະການຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນທີ່ຍອດຂາຍລົດນ້ໍາມັນອາຍແກັສຂອງຍີ່ປຸ່ນຫຼຸດລົງ 40% ແລະຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບກໍາລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກການປັບຕົວຂອງອຸນຫະພູມສູງບໍ່ພຽງພໍ, BYD ກໍາລັງແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງໂດຍຜ່ານການປັບຕົວທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ - ປະສິດທິພາບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະຂອງມັນເກີນມາດຕະຖານເອີຣົບໂດຍ 30%, ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີລີ່ 5 ° C ທີ່ສົມບູນແບບພາຍໃຕ້ສູນ C. ສໍາລັບສະພາບອາກາດທະເລຊາຍ. ດ້ວຍການສົ່ງເສີມຍີ່ຫໍ້ Yangwang ທົ່ວໂລກໃນປີ 2026 ແລະການເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຕຸລະກີຂອງຕົນ, BYD ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນຕື່ມອີກໃນຕາເວັນອອກກາງ, ເປີດເສັ້ນທາງໃຫມ່ສໍາລັບການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນທີ່ມີທັງລະດັບສູງແລະທ້ອງຖິ່ນ, ແລະເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງພາກພື້ນຈາກ "ຄໍາຂວັນລົດນ້ໍາມັນ" ໄປສູ່ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ".