Whatsapp
ວັນທີ 28 ພະຈິກນີ້, ຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ, ທ່ານ Chen Xu, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນວ່າ: ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນຄາດວ່າຈະມີຫຼາຍກວ່າ 6,8 ລ້ານຄັນໃນປີ 2025. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເປັນເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງການສົ່ງອອກຂະຫຍາຍຕົວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຂອງການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດພາຍໃນໃກ້ກັບ 'ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຕະຫຼາດທັງຫມົດ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນໃຫ້ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນ, ຕາງຫນ້າໂດຍ.BYD, ເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບການໄປທົ່ວໂລກ.
ການປະຕິບັດຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງ BYD ໃນປີ 2025 ແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ດ້ວຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຕົນໃນປັດຈຸບັນກວມເອົາຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນໃນເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງແລະອາເມລິກາໃຕ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ຮຸ່ນເຊັ່ນ BYD Seal ແລະ Yuan PLUS ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ລະດັບກາງຫາລະດັບສູງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກເຊັ່ນ Blade Battery ແລະ cockpit smart. ການຂາຍໃນປະເທດເຢຍລະມັນໃນສິບເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2025 ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 200% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ. ໃນ Saudi Arabia, ພື້ນຖານການຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນໄດ້ບັນລຸການປະກອບທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ BYD ເປັນຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕາເວັນອອກກາງ. ໃນປະເທດບຣາຊິນ, BYD ກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍທັງຍານພາຫະນະທາງການຄ້າແລະເຄື່ອງໂດຍສານໄຟຟ້າ, ໂດຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນອັນດັບຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ BYD ໃນຕ່າງປະເທດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ 'ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນ,' ແຕ່ເປັນການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້. ຈາກການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟເພື່ອສໍາເລັດການຜະລິດຍານພາຫະນະ, BYD ໄດ້ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ສົມບູນແບບ. ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ Blade ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງເຕັກໂນໂລຊີ DM-i super hybrid ຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານອ້າງອີງທີ່ສໍາຄັນໃນຂະແຫນງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທົ່ວໂລກ. ສິ່ງກີດຂວາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງBYD'moat' ສໍາລັບການຂະຫຍາຍອອກໄປຕ່າງປະເທດແຕ່ຍັງຊ່ວຍຈັດວາງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນເປັນຫຼັກຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ.
ແນວໃດກໍດີ, ເບື້ອງຫລັງການສົ່ງອອກລົດຍົນ 6,8 ລ້ານຄັນແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັບສົນຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນເຊັ່ນ BYD ຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດແລະການບຸກເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງ. ວິທີການຍົກລະດັບຈາກ 'ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນ' ເປັນ 'ການສົ່ງອອກຍີ່ຫໍ້' ແລະສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນແບບຍືນຍົງໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາຫຼັກສໍາລັບບໍລິສັດຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ BYD. ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າ BYD ສືບຕໍ່ລົງເລິກຍຸດທະສາດການເປັນໂລກາພິວັດໂດຍຜ່ານການສ້າງຕັ້ງສູນ R&D ຕ່າງປະເທດແລະລະບົບການຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ, ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຂະຫຍາຍໂລກຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນ.
ເມື່ອ 6,8 ລ້ານຄັນກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ຂອງການສົ່ງອອກລົດຂອງຈີນ, ບໍລິສັດພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ເປັນຕົວແທນ.BYDກໍາລັງໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕອບຄໍາຖາມທີ່ວ່າ 'ລົດຈີນພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຍຸກໃຫມ່ບໍ?' ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເດີນທາງໃນທົ່ວໂລກຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ພຽງແຕ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
