ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນປູກຕະຫຼາດອາຊີກາງຂອງຈີນ: ຈາກການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນເພື່ອປົ່ງຮາກອອກຕາມຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດ

ຢູ່ທີ່ສູນການຄ້າເສັ້ນໄຫມ Mega Silk ໃນ Astana, ນະຄອນຫຼວງຂອງກາຊັກສະຖານມັກຈະຢຸດສອບຖາມກ່ອນການວາງສະແດງ. ຢູ່ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Tashkent, Uzbekistan, ສູນຂາຍເຄື່ອງຂາຍຍ່ອຍໃຫມ່ທີ່ເຫມາະສົມຂອງລົດໃຫຍ່ທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນລູກຄ້າຢ່າງເປັນທາງການ; ຢູ່ໃນແຖວລົດແທັກຊີຂອງ Tajikistan, ພາສາຈີນໄດ້ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດແມ່ນຄ່ອຍໆກາຍມາເປັນກໍາລັງຕົ້ນຕໍ - ໃນຕະຫລາດອາຊີກາງຂອງປະເທດຈີນ, ຈີນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຈາກບາງຄັ້ງຄາວ "ນະວະນິຍາຍ" ໄປຫາທາງເລືອກກະແສຫຼັກໃນຕະຫຼາດ.

ຂໍ້ມູນພາສີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈີນສົ່ງອອກຂອງຈີນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄປທີ່ອາຊີກາງກໍາລັງຮັກສາທ່າອ່ຽງການເຕີບໂຕຄວາມໄວສູງ. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນເຖິງວັນທີ 20 ມັງກອນ, ການສົ່ງອອກພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບັນລຸໄດ້ 1,308 ລ້ານຫນ່ວຍ, ໂດຍມີການສະແດງຕະຫຼາດອາຊີກາງ. Uzbekistan, Kazakhstan, ແລະ Tazakistan ໄດ້ກາຍເປັນເສົາໄຟຟ້າການເຕີບໂຕຫຼັກຂອງປີ 2025, ແລະການສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າປະສົມປະສົມຈະຮອດປີ 181 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ; ພາຫະນະການສົ່ງອອກຂອງໄຟຟ້ານ້ໍາມັນໃຫ້ Kazakhstan ເພີ່ມຂື້ນ 76,11% ປີທີ່ຜ່ານປີ; ພາສາຈີນໄດ້ກ່າວເຖິງພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດຂອງຈີນເປັນຜະລິດຕະພັນການຄ້າທີ່ມີການນໍາເຂົ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າການສົ່ງອອກທີ່ມີມູນຄ່າ 69,77%. ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດຂອງ Kyrgyzstan ແລະ Turkmenistan ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະການປູກຝັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄລຍະການປູກຝັງ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງພວກມັນແມ່ນມີຄວາມປະຫລາດໃຈເທົ່າທຽມກັນ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການນໍາເຂົ້າພາຫະນະແບບປະສົມໃນປີຂອງປີໃນສອງປະເທດບັນລຸ 281,86% ແລະ 592,44%, ຕາມລໍາດັບ.

ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕນີ້ແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍທັງສອງນະໂຍບາຍແລະປັດໃຈຕະຫຼາດ. ໃນລະດັບຊາດ, ການປະກາດ ASTANA ຂອງກອງປະຊຸມສຸດຍອດອາຊີກາງທີ່ສອງສະຫນັບສະຫນູນການສົ່ງອອກຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການແລກປ່ຽນສີຂຽວ. ບັນດາປະເທດອາຊີກາງຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນ: Uzbekistan ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຫຼືຍົກເວັ້ນພາສີ, ແລະມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານສີຂຽວເຖິງ 50% ໃນປີ 2030; Tajikistan ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນຫຼວງ dushanbe ຍົກລະດັບລົດແທັກຊີ້ທັງຫມົດໄປສູ່ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກ່ອນກໍານົດ; Kazakhstan ໄດ້ລວມເອົາການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສາກໄຟສະຖານທີ່ແລະແຜນການທີ່ເປັນມິດກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະເທດປີ 2030.

ບໍລິສັດລົດຂອງຈີນກໍາລັງປ່ຽນມາຈາກການຂາຍຜະລິດຕະພັນໂດຍການສ້າງລະບົບນິເວດ. BYD ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນແລະປະຕິບັດການປະຕິບັດງານໂຮງງານຜະລິດໃນ Uzbekistan, ການຜະລິດພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍກວ່າ 10000 ຄັນແລະປະຕິບັດການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ໃນຈໍານວນ 17 ປະເພດ. ເພງຂອງມັນບວກກັບຕົວແບບ DM-i Model ບັນຊີສໍາລັບຕະຫຼາດອູແກຣນຫລາຍກວ່າ 30% ຂອງຕະຫຼາດອູແກຣນ; ລົດເມ Yutong ຮ່ວມກັບກາຊັກສະຖານເພື່ອສ້າງໂຮງງານນິຕິກໍາ, ໂດຍມີການຜະລິດການຜະລິດປະຈໍາປີຂອງລົດ 2000 ຄັນ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫ້ອງປະກອບແບດເຕີຣີທີ່ອົບອຸ່ນແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນນ້ໍາທີ່ເປັນເອກະລາດສໍາລັບສະພາບອາກາດເຢັນທີ່ສຸດ, ໃຫ້ລົດເມປະຕິບັດຕາມສະພາບແວດລ້ອມຂອງ -30 ℃; ກໍາລັງໃຫມ່ເຊັ່ນ: ທີ່ເຫມາະສົມແລະ NIO ແມ່ນເລັ່ງການຈັດຮູບຂອງພວກເຂົາ. ທີ່ເຫມາະສົມຈະກໍານົດສູນຂາຍຍ່ອຍຢູ່ຕ່າງປະເທດຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນຂະນະທີ່ Nio ວາງແຜນທີ່ຈະໂຫລດຫຼາຍກວ່າປະເທດໃນອາຊີກາງໃນ 500 ພາສາປະເທດອາຊີກາງ, ລວມທັງພາຫະນະແຮງງານ.

ການປະສົມປະສານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາແລະການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງໃຫ້ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຫນັກແກ່ການສົ່ງອອກ. ການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ກັບລະບົບໄຟຟ້າພະລັງງານ Korhtogs Port ທີ່ຜະລິດໄດ້ 290 ຫນ່ວຍ. ຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານຂອງ "ຍານພາຫະນະທັງຫມົດ + ພາກສ່ວນ + ອຸປະກອນສາກໄຟ" ມີປະສິດທິພາບດ້ານການສົ່ງອອກ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີທີ 2025, ຈໍານວນພາຫະນະການຄ້າພາຍນອກທີ່ Korgos Port ຢ່າງດຽວຈະຮອດ 56000, ເຖິງ 21,6% ຂອງປີ. ຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Jianghuai Automobile ແລະ ARul

ໃນຖານະທີ່ Cao Shuang, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ BYD Central Asia,, ດ້ວຍການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວຂອງການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແລະລະບົບການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ, ອຸດສາຫະກໍາພາຫະນະໃຫມ່ຂອງຈີນໃນພາກກາງຂອງອາຊີກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວຂື້ນ.