ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຈີນ​ກໍາ​ລັງ​ເລັ່ງ​ການ​ເຂົ້າ​ຕະ​ຫຼາດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​, ການ​ສະ​ຫລາດ​ແລະ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​.

ໃນທະເລຊາຍຂອງຕາເວັນອອກກາງ, ການປະຕິວັດສີຂຽວຈາກຕາເວັນອອກແມ່ນງຽບສະຫງົບ. ຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນແມ່ນບໍ່ມີເນື້ອໃນຂອງການແຂ່ງຂັນພາຍໃນຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ; ແທນທີ່ຈະ, ເຂົາເຈົ້າຫັນຄວາມສົນໃຈໄປຕາເວັນອອກກາງທີ່ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍນໍ້າມັນ, ປູກເມັດພືດພະລັງງານໄຟຟ້າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ພື້ນເມືອງຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້. ໃນວັນທີ 8 ກັນຍາທີ່ປະເທດເຢຍລະມັນ, ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນມິວນິກ 2025, ຍີ່ຫໍ້ AITO ໄດ້ເປີດຕົວໃນຕ່າງປະເທດດ້ວຍລົດຮຸ່ນທົ່ວໂລກ M5, M8, ແລະ M9, ເຊິ່ງເປັນການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຂອງການຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງຂອງຍີ່ຫໍ້.

ທັງສາມລົດໃຫມ່ໄດ້ຜ່ານການຢັ້ງຢືນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ UAE ແລະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບ cabins smart ແລະປະສິດທິພາບຂອງຮາດແວເພື່ອຕອບສະຫນອງລັກສະນະຂອງຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ. ປະຕິບັດຕາມນີ້, Avita Technology ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຂອງອົງການແຫ່ງຊາດກັບກຸ່ມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດຍົນຂອງຄູເວດ Alghanim Sons Group ໃນ Munich, ເປັນເຄື່ອງຫມາຍການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບ Avita ໃນພາກພື້ນຕາເວັນອອກກາງ. ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນ Munich ປີ 2025, ຍີ່ຫໍ້ AITO ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມແລະແຜນຍຸດທະສາດທົ່ວໂລກ. ບູດ AITO ໄດ້ເປີດຕົວ 3 ຮຸ່ນໃໝ່ຄື: AITO 9, AITO 7, ແລະ AITO 5, ເຊິ່ງໄດ້ຫັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.  ປະທານ​ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ Sirius ທ່ານ He Liyang ກ່າວ​ວ່າ ການ​ປະກົດ​ຕົວ​ນີ້​ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ສຳຄັນ​ໃນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຂອງ AITO. ດ້ວຍນະວັດຕະກໍາດ້ານວິຊາການແລະການຍອມຮັບຂອງຕະຫຼາດ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ 'ຟຸ່ມເຟືອຍໃຫມ່' ໃນຍຸກຂອງປັນຍາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Avita Technology ຍັງເລັ່ງການວາງຮູບແບບຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ. ຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຂອງ UAE, ກາຕາ, ຈໍແດນ, ແລະອີຢິບ, Avita ໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືກັບກຸ່ມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດຍົນ Kuwaiti Alghanim Sons Group. ສອງ​ຝ່າຍ​ວາງ​ແຜນ​ຈະ​ບັນລຸ​ການ​ເປີດ​ຕົວ​ຍີ່​ຫໍ້​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ແລະ​ການ​ຈັດ​ສົ່ງ​ພາຫະນະ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ 2026.

ການປັບຕົວທ້ອງຖິ່ນແມ່ນສໍາຄັນ.

​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ທຳ​ມະ​ຊາດ​ທີ່​ພິ​ເສດ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ, ຍີ່​ຫໍ້​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ພັດທະນາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ. ແບບຈໍາລອງຊຸດ AITO ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ ແລະປະສິດທິພາບຂອງຮາດແວ. ທັງສາມຮູບແບບສະຫນັບສະຫນູນການໂຕ້ຕອບຫຼາຍພາສາໃນຈີນ, ພາສາອັງກິດ, ແລະອາຫລັບ, ແລະໄດ້ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບນິເວດດິຈິຕອນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນລະດັບຮາດແວ, ຍານພາຫະນະໄດ້ປັບປຸງການປະຕິບັດເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງແລະພະຍຸຊາຍ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລະບົບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຂອງ Wenjie M5 ໄດ້ຍົກລະດັບເປັນ 192-line LiDAR ແລະ 4D millimeter-wave radar, ເພີ່ມການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນ omnidirectional ແລະຟັງຊັນການຊີ້ນໍາສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດເພື່ອຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເບກສະດວກສະບາຍແລະການອອກແບບ caliper ສີແດງຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະກິລາ.

ເທກໂນໂລຍີ Avita ຍັງຮັບຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ປະສົບການຂອງກຸ່ມ ASG ໃນຂົງເຂດລົດຍົນຈະຊ່ວຍໃຫ້ Avita ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຄູເວດ ເຊັ່ນ: ການປັບຕົວຂອງຍານພາຫະນະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທະເລຊາຍທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການຈັດວາງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ແບບຈໍາລອງການຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ

ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີການທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນການໄປຕ່າງປະເທດໃນຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ. ຍີ່ຫໍ້ AITO ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ລະດັບສາກົນແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, Avita ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮັບຮອງເອົາຮູບແບບ 'ການກູ້ຢືມເຮືອໄປທະເລ' ໂດຍການຮ່ວມມືກັບບັນດາຕົວແທນຈຳໜ່າຍທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການລົງທຶນກ່ອນໜ້າ. ຮູບແບບການຮ່ວມມືນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ 'ຍຸດທະສາດຊັບສິນເບົາໃນຕ່າງປະເທດ' ຂອງ Avita: ໂດຍການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນ, ມັນຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສ່ຽງຂອງການລົງທຶນໂດຍກົງໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງບໍລິສັດ, ເຊັ່ນ: Lufada Motors, ສຸມໃສ່ຂົງເຂດການບໍລິການສົ່ງອອກສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ສ້າງຕັ້ງລະບົບການບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບກວມເອົາກ່ອນການຂາຍ, ໃນການຂາຍ, ແລະການບໍລິການຫລັງການຂາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງສູນປະສົບການໃນ Dubai ແລະ Riyadh, ໃຫ້ບໍລິການ 7 ມື້ໃນການທົດສອບການຂັບລົດໃນຄວາມເລິກແລະການພັດທະນາລະບົບການເບິ່ງລົດ AR ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຕັ້ງຄ່າທີ່ກໍາຫນົດເອງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

ພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດ

ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ Saudi ສະເຫນີພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນຂອງ "ຍີ່ຫໍ້ສາກົນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ." ໃນແງ່ຂອງການຂາຍຍານພາຫະນະໂດຍລວມ, Tesla ຍັງຄົງຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງຕະຫຼາດ, ກວມເອົາປະມານ 27% ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີເລີດແລະອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງ Model 3 ແລະ Model Y.

BYDໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງປະທັບໃຈນັບຕັ້ງແຕ່ການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ Saudi ໃນປີ 2024, ໂດຍສະເພາະກັບຕົວແບບ Seal ແລະ Yuan PLUS ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນບັນດາຄອບຄົວຊັ້ນກາງ, ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດປະມານ 15%. ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ BMW ແລະ Mercedes-Benz ຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດປະມານ 10% ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບໄຟຟ້າຊັ້ນສູງຂອງພວກເຂົາ. ໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນ, Lucid Motors ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຂະແຫນງການໄຟຟ້າບໍລິສຸດຟຸ່ມເຟືອຍ, ຍາດເອົາປະມານ 7% ຂອງຕະຫຼາດຊັ້ນສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມໂປດປານຂອງບຸກຄົນທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິ. Ceer, ຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນທີ່ລົງທຶນໂດຍກອງທຶນອະທິປະໄຕ Saudi PIF, ໄດ້ເປີດຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກການເປີດຕົວແບບຈໍາລອງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2025, ຄາດວ່າຈະບັນລຸສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ 5% ພາຍໃນປີ.

ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະໂອກາດຢູ່ຮ່ວມກັນ.

ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ. ຕະຫຼາດສາກົນມີການແຂ່ງຂັນສູງ, ມີຍັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ Tesla ແລະBYDມີການເລີ່ມຕົ້ນຫົວແລ້ວ. ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານວັດທະນະທໍາອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປັບຕົວຍີ່ຫໍ້. ໂລກາພິວັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໄດ້ເພີ່ມຄວາມສັບສົນ; ປັດໄຈທາງພູມສາດເຊັ່ນ: ອຸປະສັກທາງການຄ້າສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າ. ອຸນຫະພູມໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນສູງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຜະລິດຕະພັນ. ແຕ່ໂອກາດແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ເປັນ​ປະ​ເພ​ນີ​ອີງ​ໃສ່​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເຊື້ອ​ໄຟ, ແຕ່​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ອັດ​ຕາ​ການ​ເຈາະ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ, ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ໂດຍ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ສີ​ຂຽວ. ພາກພື້ນນີ້ມີລາຍໄດ້ສູງຕໍ່ຫົວຄົນ ແລະສ່ວນແບ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະຫລູຫລາ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າລະດັບສູງຂອງຈີນເຊັ່ນ Avita. ລັດຖະບານ Saudi ປະກອບມີການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນບັນຫາຫຼັກໃນ 'ວິໄສທັດ 2030' ຂອງຕົນ, ສະເຫນີວ່າໃນປີ 2030, 30% ຂອງຍານພາຫະນະໃນ Riyadh ຈະໄດ້ຮັບການໄຟຟ້າ. ເປົ້າໝາຍນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນກຳນົດເວລາທຳອິດຂອງການສົ່ງເສີມພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຕາເວັນອອກກາງ, ສະໜອງພື້ນທີ່ຕະຫຼາດອັນກວ້າງຂວາງໃຫ້ແກ່ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນ.

ການຄາດຄະເນໃນອະນາຄົດ

ຂະນະ​ທີ່​ລັດຖະບານ​ໃນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ສີຂຽວ​ແລະ​ການ​ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ, ຍີ່​ຫໍ້​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ມີ​ຄວາມ​ຫວັງ​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ນີ້. Avita ວາງແຜນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍກວ່າ 50 ປະເທດທົ່ວໂລກໃນປີ 2025 ແລະສ້າງຕັ້ງຮ້ານຂາຍຫຼາຍກວ່າ 160 ແຫ່ງ. ຮອດປີ 2030, Avita ມຸ່ງໄປເຖິງການເພີ່ມຈຳນວນປະເທດທີ່ກວມລວມ, ດ້ວຍຍອດຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງຍອດຂາຍທັງໝົດ, ສ້າງຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ຫຼູຫຼາໃໝ່ລະດັບໂລກ. ລັດຖະບານ Saudi ວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງເສີມໃຫ້ມີໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນ Riyadh ກ່ອນປີ 2030, ແລະເປົ້າຫມາຍນີ້ຈະຖືກປະຕິບັດເທື່ອລະກ້າວ. ຫຼາຍໆເມືອງໃຫຍ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີແຜນການພິເສດສໍາລັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງລັດແລະເອກະຊົນຫຼາຍພັນຄົນ.

ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ແມ່ນ​ການ​ຫັນ​ຈາກ "ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​" ກັບ "ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລະ​ບົບ​ນິ​ເວດ​"​. ໃນອະນາຄົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍຈີນຈະຂັບຜ່ານຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ການບໍລິການ ແລະ ມາດຕະຖານຂອງຈີນຍັງຈະມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການຫັນປ່ຽນການຂົນສົ່ງສີຂຽວຂອງພາກພື້ນ. ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ ພວມສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ໃນຕາເວັນອອກກາງ, ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມປະເພນີ. ຜ່ານ​ການ​ປັບ​ຕົວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ, ການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ຜູ້​ຈຳໜ່າຍ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ມີ​ໄຊຊະນະ, ​ແລະ ການ​ປະດິດ​ສ້າງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ຍີ່​ຫໍ້​ຈີນ​ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​ຈາກ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ. ປະເຊີນຫນ້າກັບການແຂ່ງຂັນຈາກຍີ່ຫໍ້ສາກົນເຊັ່ນ Tesla, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນກໍາລັງຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງຍ້ອນຄວາມສະຫລາດ, ຄວາມຮູ້ສຶກຫລູຫລາ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ຍຸດທະສາດທົ່ວໂລກຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນ, ການຫັນປ່ຽນຈາກຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຈາກການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນໄປສູ່ການສົ່ງອອກລະບົບນິເວດ, ກໍາລັງຖືກທົດສອບຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງແລະສະຫນອງປະສົບການທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນຕະຫຼາດອື່ນໆ.