Whatsapp
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າ: ໃນ 7 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ການຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ +18,235 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ +18.269 ລ້ານເຄື່ອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12% ຂອງປີກາຍ; ການສົ່ງອອກພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ 36,8 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12,8%. ຂໍ້ມູນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຕ້ານກັບສະພາບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນມີທ່າອ່ຽງເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ.
ໃນບັນດາປັດໄຈການຂັບເຄື່ອນຈໍານວນຫຼາຍ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສົ່ງອອກລົດຍົນ. ໃນ 7 ເດືອນທໍາອິດ, ການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 1308000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 84,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍນີ້, ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ສໍາຄັນຂອງການເຕີບໂຕຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກວມເອົາ 39.1% ຂອງການສົ່ງອອກລົດຍົນທັງຫມົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.5 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ບັນລຸລະດັບສູງປະຫວັດສາດ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສົ່ງອອກລົດຍົນ, ແລະແນວໂນ້ມນີ້ແມ່ນໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະໃນປີນີ້. ຈາກທັດສະນະຂອງຮູບແບບການສົ່ງອອກ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນລັກສະນະຂອງ "ການນໍາພາວິສາຫະກິດແລະການຕິດຕາມໂດຍວິສາຫະກິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ". ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ BYD, Geely, Chery, ແລະ Changan ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະບາງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນກໍ່ເລີ່ມປະກົດຕົວໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໂດຍລວມຂອງຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນກໍາລັງປັບປຸງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຂາຍໃນຕ່າງປະເທດຂອງ BYD ໄດ້ເກີນ +4.7 ລ້ານຍານພາຫະນະໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, ໃກ້ກັບລະດັບຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປີຕໍ່ປີແມ່ນຫຼາຍກວ່າ +130%. ປະຈຸບັນ, ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຕົນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຫຼາຍກວ່າ 110 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນໃນ 6 ທະວີບໃນທົ່ວໂລກ. ໃນດ້ານຮູບແບບຄວາມສາມາດຜະລິດ, BYD ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຖານການຜະລິດໃນປະເທດໄທ, Brazil, ຮົງກາລີ, Uzbekistan ແລະບ່ອນອື່ນໆ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນນັບມື້ນັບຫຼາຍໄດ້ເລັ່ງລັດການສ້າງໂຮງງານຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະດຽວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນໃຫມ່ຂອງ "ການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນ + ບໍລິການທົ່ວໂລກ"+. ວັນທີ 22 ສິງຫານີ້, ບໍລິສັດ BYD Auto ປະກາດວ່າຈະສ້າງໂຮງງານປະກອບຢູ່ປະເທດມາເລເຊຍ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມຜະລິດຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2026. ວັນທີ 16 ສິງຫານີ້, ໂຮງງານປະກອບລົດບຣາຊິນຂອງບໍລິສັດ Great Wall Motors ໄດ້ສ້າງສຳເລັດຢ່າງເປັນທາງການແລະເລີ່ມດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນຈະສຸມໃສ່ການຜະລິດແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ: Haval+H6+series, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປັນຍາແລະໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດ Brazilian, ແຕ່ຍັງແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນທັງຫມົດ. ບໍລິສັດລົດຍົນຫຼັກເຊັ່ນ GAC Group, Changan Automobile, ແລະ Xiaopeng Motors ຍັງໄດ້ລົງທຶນສ້າງໂຮງງານໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂລກ.
ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງປະກອບການຜະລິດຕະພັນການສົ່ງອອກ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ plug-in ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເພີ່ມຂຶ້ນຕົ້ນຕໍຂອງການສົ່ງອອກ. ໃນ 7 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ຈີນສົ່ງອອກລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 833.000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 50,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນໄຟຟ້າລູກປະສົມໄດ້ບັນລຸ 475.000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 210%. ທ່ານ Cui Dongshu, ເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ, ຖືວ່າ, ການຫັນປ່ຽນຈາກການສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດໄປສູ່ການສົ່ງອອກ CKD+ ແລະການຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດແມ່ນທ່າອ່ຽງໃນອະນາຄົດ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຍົກສູງຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າດີຂຶ້ນ.
ໃນດ້ານການສົ່ງອອກ, ປະເທດເອີຣົບເຊັ່ນ: ແບນຊິກ, ອັງກິດ, ແລະສະເປນ, ບັນດາປະເທດອາຊຽນເຊັ່ນຟີລິບປິນ, ແລະບັນດາປະເທດອາເມລິກາລາຕິນເຊັ່ນເມັກຊິໂກແລະບຣາຊິນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ເຖິງວ່າຈະມີການຂັດຂວາງການສົ່ງອອກໄປຍັງພາກພື້ນອີຢູ, ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຍັງຄົງບັນລຸໄດ້ໃນເດືອນມິຖຸນາແລະເດືອນກໍລະກົດ. ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຈາກຜູ້ບໍລິໂພກຢູ່ຕ່າງປະເທດເທື່ອລະກ້າວຜ່ານເສັ້ນທາງເທັກໂນໂລຍີທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ການຕັ້ງຄ່າການໃຊ້ງານທີ່ສະຫຼາດ, ຄຸ້ມຄ່າຄຸ້ມຄ່າ, ແລະຍຸດທະສາດການຂາຍ ແລະການບໍລິການທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ. ສໍາລັບຕະຫຼາດລົດຍົນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ, ທ່ານ Chen Shihua, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນ, ເຊື່ອວ່ານະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດທີ່ຊັດເຈນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການບໍລິໂພກລົດໃຫຍ່, ແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນທຸລະກິດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ. ສະມາຄົມຄາດຄະເນວ່າຍອດຈຳນວນລົດຍົນຈະບັນລຸເຖິງ 32,9 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ຍອດຈຳນວນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຈະບັນລຸເຖິງ 16 ລ້ານຄັນ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ດ້ວຍພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຢູ່ສະເໝີ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີແລະການປັບປຸງຮູບແບບຢູ່ຕ່າງປະເທດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຄາດວ່າລົດຍົນຈີນຈະຄອງຕຳແໜ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່າໃນຕະຫຼາດສາກົນ.
