XPENG MONA L03

XPENG MONA L03 ເປັນຮຸ່ນທຳອິດທົ່ວໂລກພາຍໃຕ້ຊຸດ MONA ຂອງ XPENG, ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 16 ກໍລະກົດ 2026 ທີ່ງານເປີດຕົວທົ່ວໂລກທີ່ນະຄອນ Munich, ປະເທດເຢຍລະມັນ. ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດ SUV coupe ຂະໜາດກະທັດຮັດ ແນໃສ່ຜູ້ບໍລິໂພກຊາວຫນຸ່ມທົ່ວໂລກ, L03 ໄດ້ຖືກພັດທະນາຈາກພື້ນດິນຂຶ້ນເປັນຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງທົ່ວໂລກ—ອອກແບບ, ອອກແບບ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອຕອບສະໜອງຕາມຄວາມມັກ ແລະ ມາດຕະຖານກົດລະບຽບຂອງ 65 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນໃນທົ່ວໂລກ.

ຂະຫນາດພາຍນອກແລະການອອກແບບ

MONA L03 ວັດແທກຄວາມຍາວ 4,650 ມມ (ຫຼື 4,672 ມມ) ຄວາມຍາວ, ກວ້າງ 1,920 ມມ, ແລະ ສູງ 1,600 ມມ, ມີຖານລໍ້ 2,850 ມມ. ການອອກແບບແມ່ນນໍາພາໂດຍ JuanMa López, ອະດີດຫົວຫນ້າອອກແບບພາຍນອກຂອງ Ferrari ແລະປະຈຸບັນຮອງປະທານຝ່າຍອອກແບບຂອງ XPENG, ຜູ້ທີ່ລວບລວມທີມງານທົ່ວໂລກຈາກ 23 ປະເທດເພື່ອນໍາເອົາປັດຊະຍາການອອກແບບ "Vital Flow" ໄປສູ່ຊີວິດ. ຮູບຊົງກະໂປ່ງໄວໃນຕົວກວ້າງ, ປະຕູທີ່ບໍ່ມີກອບ, ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງເກືອບ flush, ແລະແວ່ນຕາຫຼັງທີ່ມີຄວາມໂຄ້ງກວ້າງທີ່ສຸດແມ່ນປະກອບໄປດ້ວຍໄຟໜ້າຮູບຊົງຕົວ T ແລະແຖບໄຟຫາງທີ່ກວ້າງເຕັມ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວບັນລຸຄ່າສໍາປະສິດລາກພຽງແຕ່ Cd 0.228—ໃນບັນດາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ—ຜ່ານ 22 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນປັບປຸງໄລຍະຫ່າງປະມານ 59.3 ກິໂລແມັດ. ມີຫົກສີພາຍນອກແລະສອງສີພາຍໃນ.

ທາງເລືອກຄູ່ Powertrain: BEV ແລະ Super Extended-Range

MONA L03 ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ພ້ອມທັງລະບົບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (BEV) ແລະ ຂະບວນລົດໄຟໄຟຟ້າ Super Extended-Range Electric Vehicle (EREV)—ຍຸດທະສາດ "ໜຶ່ງພາຫະນະ, ສອງລົດໄຟ" ຂອງ XPENG ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນທົ່ວຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ. ລຸ້ນ BEV ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີຕິດຫລັງອັນດຽວໃຫ້ກຳລັງ 183 kW (ປະມານ 249 PS) ແລະ ແຮງບິດ 280 N·m, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ທີ່ສະຫນອງໂດຍ CALB, ມີຢູ່ໃນຄວາມອາດສາມາດ 56 kWh ແລະ 69 kWh, ສົ່ງ CLTC ໄລຍະໄກເຖິງ 550 ກິໂລແມັດແລະ 650 ກິໂລແມັດຕາມລໍາດັບ. ຄວາມໄວ 0–100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນໄວ 6.6 ວິນາທີ. ລຸ້ນ Super EREV ຈັບຄູ່ເຄື່ອງຂະຫຍາຍຊ່ວງ 1.5L ກັບມໍເຕີຂັບ 183 kW ແລະແບັດເຕີລີ 37.2 kWh. ມັນສະຫນອງໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 325 ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ CLTC ແລະໄລຍະການລວມກັນເຖິງ 1,380 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ WLTC ຕໍ່າສຸດ 4.96 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟ.

ເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ ແລະຫ້ອງໂດຍສານ

XPENG MONA L03 ເປັນຮຸ່ນທຳອິດທົ່ວໂລກພາຍໃຕ້ຊຸດ MONA ຂອງ XPENG, ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 16 ກໍລະກົດ 2026 ທີ່ງານເປີດຕົວທົ່ວໂລກທີ່ນະຄອນ Munich, ປະເທດເຢຍລະມັນ. ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດ SUV coupe ຂະໜາດກະທັດຮັດ ແນໃສ່ຜູ້ບໍລິໂພກຊາວຫນຸ່ມທົ່ວໂລກ, L03 ໄດ້ຖືກພັດທະນາຈາກພື້ນດິນຂຶ້ນເປັນຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງທົ່ວໂລກ—ອອກແບບ, ອອກແບບ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອຕອບສະໜອງຕາມຄວາມມັກ ແລະ ມາດຕະຖານກົດລະບຽບຂອງ 65 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນໃນທົ່ວໂລກ.

ຂະຫນາດພາຍນອກແລະການອອກແບບ

MONA L03 ວັດແທກຄວາມຍາວ 4,650 ມມ (ຫຼື 4,672 ມມ) ຄວາມຍາວ, ກວ້າງ 1,920 ມມ, ແລະ ສູງ 1,600 ມມ, ມີຖານລໍ້ 2,850 ມມ. ການອອກແບບແມ່ນນໍາພາໂດຍ JuanMa López, ອະດີດຫົວຫນ້າອອກແບບພາຍນອກຂອງ Ferrari ແລະປະຈຸບັນຮອງປະທານຝ່າຍອອກແບບຂອງ XPENG, ຜູ້ທີ່ລວບລວມທີມງານທົ່ວໂລກຈາກ 23 ປະເທດເພື່ອນໍາເອົາປັດຊະຍາການອອກແບບ "Vital Flow" ໄປສູ່ຊີວິດ. ຮູບຊົງກະໂປ່ງໄວໃນຕົວກວ້າງ, ປະຕູທີ່ບໍ່ມີກອບ, ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງເກືອບ flush, ແລະແວ່ນຕາຫຼັງທີ່ມີຄວາມໂຄ້ງກວ້າງທີ່ສຸດແມ່ນປະກອບໄປດ້ວຍໄຟໜ້າຮູບຊົງຕົວ T ແລະແຖບໄຟຫາງທີ່ກວ້າງເຕັມ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວບັນລຸຄ່າສໍາປະສິດລາກພຽງແຕ່ Cd 0.228—ໃນບັນດາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ—ຜ່ານ 22 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນປັບປຸງໄລຍະຫ່າງປະມານ 59.3 ກິໂລແມັດ. ມີຫົກສີພາຍນອກແລະສອງສີພາຍໃນ.

ທາງເລືອກຄູ່ Powertrain: BEV ແລະ Super Extended-Range

MONA L03 ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ພ້ອມທັງລະບົບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (BEV) ແລະ ຂະບວນລົດໄຟໄຟຟ້າ Super Extended-Range Electric Vehicle (EREV)—ຍຸດທະສາດ "ໜຶ່ງພາຫະນະ, ສອງລົດໄຟ" ຂອງ XPENG ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນທົ່ວຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ. ລຸ້ນ BEV ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີຕິດຫລັງອັນດຽວໃຫ້ກຳລັງ 183 kW (ປະມານ 249 PS) ແລະ ແຮງບິດ 280 N·m, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ທີ່ສະຫນອງໂດຍ CALB, ມີຢູ່ໃນຄວາມອາດສາມາດ 56 kWh ແລະ 69 kWh, ສົ່ງ CLTC ໄລຍະໄກເຖິງ 550 ກິໂລແມັດແລະ 650 ກິໂລແມັດຕາມລໍາດັບ. ຄວາມໄວ 0–100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນໄວ 6.6 ວິນາທີ. ລຸ້ນ Super EREV ຈັບຄູ່ເຄື່ອງຂະຫຍາຍຊ່ວງ 1.5L ກັບມໍເຕີຂັບ 183 kW ແລະແບັດເຕີລີ 37.2 kWh. ມັນສະຫນອງໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 325 ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ CLTC ແລະໄລຍະການລວມກັນເຖິງ 1,380 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ WLTC ຕໍ່າສຸດ 4.96 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟ.

ເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ ແລະຫ້ອງໂດຍສານ

MONA L03 ແມ່ນອຸປະກອນເຕັມທີ່ດ້ວຍລະບົບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ Turing AI ທີ່ພັດທະນາພາຍໃນຂອງ XPENG. ລຸ້ນ Max ມີຊິບ Turing AI ດຽວທີ່ໃຫ້ພະລັງງານຄອມພິວເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບເຖິງ 750 TOPS, ດ້ວຍລຸ້ນທີ່ກັ່ນ VLA (Vision-Language-Action) ລຸ້ນທີ 2 ທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການຊຸກຍູ້ Q3 2026 OTA. ລຸ້ນ Ultra SE ແມ່ນມີຊິບ AI ຄູ່ Turing ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານຄອມພິວເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ 1,500 TOPS ຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ - ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຄວາມສາມາດໃນການຄອມພິວເຕີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາມາສູ່ພາກສ່ວນ SUV 150,000 ຢວນ. ນີ້ສະແດງເຖິງປະມານ 12 ຫາ 18 ເທົ່າຂອງພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ຂອງຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍໃນຈຸດລາຄານີ້. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບສະຖານະການການຂັບລົດເຕັມຮູບແບບ, ຈາກຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງແຄບຈົນເຖິງສະພາບອາກາດທີ່ທ້າທາຍ.

ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານມີຈໍສະແດງຜົນກາງ 2.5K ຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວ, W-HUD ຂະໜາດ 26.8 ນິ້ວ ແລະລະບົບສຽງ AI 20 ລຳໂພງ. ພາຍໃນປະກອບດ້ວຍການປົກຫຸ້ມຂອງພື້ນຜິວສໍາຜັດທີ່ອ່ອນກວ່າ 72%, ບ່ອນນັ່ງນວດ 14 ຈຸດ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແລະລະບົບແສງສະຫວ່າງ 256 ສີສະພາບແວດລ້ອມ. ສໍາລັບຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, L03 ດໍາເນີນການຢູ່ໃນ XOS 6, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນການຮັບຮູ້ສຽງພາສາປະສົມໃນທົ່ວພາສາອັງກິດ, ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ແລະພາສາອື່ນໆ.

ຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທົ່ວໂລກ

ລຸ້ນ BEV ສະໜອງກະຕຸກດ້ານໜ້າ 102 ລິດ ແລະ ລຳທາງຫຼັງ 539 ລິດ, ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1,640 ລິດ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງສາມາດພັບໄດ້- ກອບເປັນຈໍານວນ 1.8 ມ× 1.5 ມ. ຍານພາຫະນະປະກອບມີ 40 ຊ່ອງເກັບມ້ຽນ, 23 ປ່ອງຂະຫຍາຍ, ແລະການສະຫນອງສໍາລັບ hooks tow ແລະ rails ມຸງ. MONA L03 ຖືກພັດທະນາໄປພ້ອມໆກັນເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພລະດັບຫ້າດາວຂອງຈີນ, ເອີຣົບ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ, ໂດຍມີຖົງລົມນິລະໄພມາດຕະຖານ 7 ອັນ, ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພ 17 ອັນ, ລະບົບປ້ອງກັນການເກີດລົມຢາງເຕັມຮູບແບບ, ແລະລະບົບຊ່ວຍຂັບລົມໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສະບາຍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລຸ້ນ BEV ແລະ Super EREV ຂອງ XPENG MONA L03 ແມ່ນຫຍັງ?

ຮຸ່ນ BEV (ຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າ) ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີຫລັງດຽວ 183 kW, ມີຫມໍ້ໄຟ 56 kWh ຫຼື 69 kWh, ສົ່ງ CLTC ໄລຍະໄກເຖິງ 550 ກິໂລແມັດແລະ 650 ກິໂລແມັດຕາມລໍາດັບ. ມັນເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 6.6 ວິນາທີ ແລະ ບັນລຸການບໍລິໂພກພະລັງງານຊັ້ນນໍາໃນລະດັບຕໍ່າສຸດ 11.5 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. BEV ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບປະສິດທິພາບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ຮຸ່ນ Super EREV (ລົດໄຟຟ້າໄລຍະຂະຫຍາຍ) ປະສົມປະສານໄລຍະຂະຫຍາຍ 1.5L ກັບແບດເຕີຣີ້ 37.2 kWh, ສະຫນອງໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 325 ກິໂລແມັດສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນແລະໄລຍະລວມ 1,380 ກິໂລແມັດສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກ. ມັນແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງມາດຕະຖານ ທີ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ WLTC ຕໍ່າເຖິງ 4.96 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ໃນຮູບແບບການສາກແບບຍືນຍົງ—ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມັກເດີນທາງໄກ ຫຼື ປະຕິບັດການຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຈໍາກັດ.